راهنمای کامل تعویض سیال گیربکس: فواصل سرویس و استانداردهای انتخاب روغن برای AT، CVT و DCT

راهنمای کامل تعویض سیال گیربکس: فواصل سرویس و استانداردهای انتخاب روغن برای AT، CVT و DCT
تعمیر و نگهداری مایع گیربکس اتوماتیک به طور مستقیم طول عمر، نرمی تعویض دنده و ثبات رانندگی سیستم های انتقال خودرو را تعیین می کند. گیربکس‌های AT، CVT و DCT اصول ساختاری، شرایط کاری و الزامات عملکرد سیال کاملاً متفاوتی دارند، بنابراین چرخه‌های تعویض آنها و استانداردهای روغن منطبق را نمی‌توان به دلخواه ترکیب کرد، که دانش اصلی تعمیر و نگهداری روزانه خودرو است.
گیربکس های اتوماتیک AT سنتی ساختار مبدل گشتاور هیدرولیک را اتخاذ می کنند. فاصله استاندارد تعویض 60000 تا 80000 کیلومتر یا 4 سال است. مدل های آمریکایی را می توان به طور مناسب تا 100000 کیلومتر گسترش داد. وسایل نقلیه ای که اغلب در جاده های شهری شلوغ رانندگی می کنند باید چرخه را به طور مناسب کوتاه کنند. سیال ویژه AT ATF باید دارای مشخصات گواهینامه حرفه ای مانند DEXRON و Mercon باشد. این مایع دارای ضریب اصطکاک متوسط، عملکرد عالی ضد کف-و روانکاری پایدار{13}در دمای بالا است که می‌تواند کنترل هیدرولیک طبیعی و پاسخ تعویض دنده را تضمین کند. استفاده مختلط از روغن غیر خاص{15}به تاخیر در تعویض دنده، لرزش ضربه و سایش داخلی غیرعادی منجر می‌شود.
گیربکس های متغیر پیوسته CVT برای انتقال نیرو به تسمه فولادی و اصطکاک چرخ مخروطی با تطابق داخلی بسیار دقیق متکی هستند. الزامات نگهداری آن نسبت به سایر گیربکس ها سخت تر است و سیکل تعویض توصیه شده 40000 تا 60000 کیلومتر است. مدل های ژاپنی با روغن اصلی با ویسکوزیته پایین باید در 40000 کیلومتر تعویض شوند. CVTF اختصاصی باید به‌طور انحصاری استفاده شود که حاوی افزودنی‌های ضد سایش کمربند فولادی است، با ضریب اصطکاک کاملاً کنترل‌شده و قابلیت اتلاف حرارت قوی. CVT برای تعویض روغن ماشین در گردش مناسب نیست، تعویض روغن گرانشی فرآیند استاندارد است، به طوری که از آسیب رساندن به فیلم روان کننده کمربند فولادی و ایجاد شکست لغزش جلوگیری شود.
گیربکس‌های{0}}دو کلاچ DCT به دو نوع مرطوب و خشک با قوانین نگهداری متمایز تقسیم می‌شوند. DCT مرطوب، کلاچ را در مایع خیس می کند و نیاز به تعویض همزمان روغن دنده و روغن هیدرولیک در هر 60000 کیلومتر دارد. Dry DCT فقط به تعویض منظم روغن بدنه سوپاپ در 40000 کیلومتر نیاز دارد. مایع DCT مرطوب دارای فشار شدید بالا و عملکرد ضد سایش-، مطابق با شرایط کاری تعویض مکرر کلاچ با سرعت بالا است. انتخاب اشتباه روغن باعث تسریع پیری کلاچ، کاهش حساسیت تعویض دنده و آسیب مکانیکی غیرقابل برگشت می شود.
در تعمیر و نگهداری واقعی، مشخصات دستی وسیله نقلیه بالاتر از همه فواصل زمانی جهانی، اولویت اصلی است. بار سنگین طولانی مدت، دمای بالا و شرایط سخت جاده باعث تسریع اکسیداسیون و زوال سیال می شود. بازرسی منظم رنگ مایع، ویسکوزیته و ناخالصی ها می تواند از خطاهای انتقال ناگهانی جلوگیری کند. فرآیند استاندارد تعویض روغن، مطابقت با مایع تایید شده اصلی و تعویض منظم فیلتر گیربکس می تواند هزینه های تعمیر و نگهداری را تا حد زیادی کاهش دهد و طول عمر کلی سیستم انتقال خودرو را افزایش دهد.