شیر تایر

پایه‌های سوپاپ به یک پین فنری و همچنین فشار واقعی درون تایر متکی هستند تا از خروج هوا از لاستیک جلوگیری کنند. وقتی میل سوپاپ را بررسی می کنید، می توانید پین را در مرکز میل ببینید. همانطور که یک سر کمپرسور یا سر پمپ روی شیر قرار می گیرد، پین را فشار می دهد و اجازه می دهد هوا وارد یا خارج شود و متعاقباً لاستیک باد می شود. به طور مشابه، هنگامی که پین ​​فشار داده می شود و هوا به داخل شیر فشار نمی آورد، ساقه سوپاپ هوا را آزاد می کند. این باعث می شود که روند حفظ فشار تایر به یک وظیفه تعمیر و نگهداری معمول تبدیل شود که تقریباً همه می توانند انجام دهند.

یک گیج لاستیک را می توان روی میل سوپاپ باز قرار داد تا PSI (پوند فشار بر اینچ مربع) را بدست آورد. اگر نیاز باشد هوا از طریق میل سوپاپ اضافه شود، یک پمپ یا یک کمپرسور با اتصال مناسب این کار را انجام می دهد. کمپرسور به منظور کارایی توصیه می شود. در صورت نیاز به تخلیه فشار، سمت عقب یک گیج لاستیک استاندارد مجهز به یک برآمدگی ساده است که برای فشار دادن پین فشار در میل سوپاپ استفاده می شود.

از نظر مراقبت از لاستیک و میل سوپاپ، شایان ذکر است که میل سوپاپ نیز می تواند مقصر نشتی کند لاستیک باشد. یک متخصص لاستیک می تواند تایر را از نظر آسیب دیدگی و نشتی بررسی کند یا به سرعت متوجه شود که آیا میل سوپاپ باعث ایجاد مشکل شده است. میل سوپاپ نشتی یک راه حل سریع و ارزان است.

شیرهای لاستیکی بدون لوله
دریچه‌های فشاری لاستیکی بدون لوله حداکثر فشار باد تایر سرد 65 psi را می‌دهند و برای کاربردهای خودروهای سواری، تریلرهای سبک و کامیون‌های سبک طراحی شده‌اند و همچنین برای استفاده در مسابقات اتوکراس مناسب هستند. دریچه های لاستیکی برای قرار دادن سوراخ هایی با قطر 0.453 یا 0.625 اینچ در لبه موجود هستند و طول موثری از 7/8 اینچ تا 2-1/2 اینچ دارند. در حالی که اکثر شیرهای لاستیکی از کلاهک پلاستیکی استفاده می کنند، برخی از آنها با آستین های کرومی و درپوش های فلزی برای تکمیل ظاهر چرخ های سفارشی یا آلیاژی نصب شده اند.

شیرهای بدون لوله برای فشار بالا
دریچه‌های بدون لوله برای کاربردهای پرفشار برای کامیون‌ها و تریلرهای سنگین و متوسط ​​طراحی شده‌اند و باید در زمانی که فشار باد تایرهای سرد توصیه شده از 65 psi بیشتر شود، استفاده شوند. دریچه‌های فشار بالا برای سوراخ‌های لبه‌ای 0.453 اینچی حداکثر فشار باد سرد 80 psi را امکان‌پذیر می‌کنند در حالی که آنهایی که برای سوراخ‌های لبه 0.625 اینچی حداکثر فشار باد سرد 100 psi را دارند. شیرهای فشار قوی که معمولاً در چرخ‌های فولادی استفاده می‌شوند، یک پایه محکم‌تر لاستیکی ضخیم‌تر را با یک بشکه فلزی و یک کلاهک پلاستیکی ترکیب می‌کنند. طول موثر از حدود 1-1/4 اینچ تا 2 اینچ متغیر است.

شیرهای فشار قوی فلزی
دریچه‌های فشار قوی فلزی را می‌توان تقریباً با هر چرخی استفاده کرد و برای همه فعالیت‌های مسیر و همچنین زمانی که سرعت خودرو ممکن است از 130 مایل در ساعت بیشتر شود، بسیار توصیه می‌شود. دریچه‌های گیره‌دار فلزی هنگام سفت شدن مهره‌های نگهدارنده از یک بند لاستیکی برای آب‌بندی در برابر چرخ استفاده می‌کنند. در حالی که طراحی و طراحی دریچه گیره‌دار فلزی می‌تواند منجر به نگه‌داشتن مهره‌ها در داخل چرخ یا نمای بیرونی شود، مهره‌هایی که دارای مهره نگهدارنده در بیرون هستند، یک مزیت عملی را ارائه می‌دهند که اجازه می‌دهند سفتی مهره نگهدارنده بدون نیاز به برداشتن لاستیک بررسی و تنظیم شود. از چرخ شیرهای گیره دار فلزی حداکثر فشار کاری 200 psi را می دهند و برای قرار دادن سوراخ های لبه 0.453 یا 0.625 اینچ و همچنین کاربردهای ویژه مانند 6 میلی متر (.236 اینچ) یا 8 میلی متر (.315 اینچ) در دسترس هستند. سوراخ ها دریچه‌های گیره‌دار فلزی از کلاهک فلزی استفاده می‌کنند و طول‌های موثری از همسطح تا 2 اینچ دارند و به شکل‌های مستقیم یا خمیده ارائه می‌شوند تا چرخ‌هایی با شکل‌های منحصربه‌فرد مناسب باشند. سوپاپ‌های گیره‌دار کم مشخصات و سبک وزن آلیاژی نیز برای کاربردهای مسابقه‌ای موجود هستند.

هسته های سوپاپ
صرف نظر از نوع سوپاپ، هسته سوپاپ وسیله اصلی آب بندی است و باید به خوبی به محفظه هسته سوپاپ پیچ شود. هسته های سوپاپ دارای طول های کوتاه و بلند هستند که طول کوتاه برای کاربردهای با کارایی بالا ترجیح داده می شود.

هر دو هسته شیر آبکاری شده و برنجی در دسترس هستند. هسته های سوپاپ روکش شده با نیکل باید در میل سوپاپ آلومینیومی سنسورهای نظارت بر فشار تایر استفاده شود زیرا استفاده از یک هسته شیر استاندارد برنجی در میل سوپاپ سنسور فشار تایر آلومینیومی باعث خوردگی گالوانیکی می شود و هسته دریچه برنجی در نهایت در آلومینیوم سوپاپ گیر می کند. بشکه

همه هسته‌های سوپاپ دارای یک مهر و موم متصل به یک پین متحرک و فنری هستند که اجازه می‌دهد هوای تحت فشار هنگام باد کردن لاستیک عبور کند و همچنین هنگام فشار دادن پین برای از بین بردن آب‌بند هوا از آن خارج شود. در حالی که خود هسته‌های شیر می‌توانند فشار کاری 300 psi را بپذیرند، محافظت از آنها در برابر شن، ماسه و رطوبت مهم است. شن و ماسه ممکن است از مهر و موم شدن کامل هسته های شیر جلوگیری کنند و رطوبت می تواند در دماهای سرد یخ بزند و مهر و موم را از بین ببرد.

درپوش سوپاپ
از دست دادن فشار با سرعت بالا و آلودگی هسته چندین دلیل است که چرا باید همیشه از درپوش شیر استفاده شود. در صورتی که هر چیزی باعث اختلال در مهر و موم هسته سوپاپ شود، درپوش سوپاپ یک مهر و موم پشتیبان ایجاد می کند که از خروج هوا جلوگیری می کند. و در حالی که استفاده از درپوش سوپاپ باعث می‌شود بررسی فشار لاستیک در پیت‌های یک پیست مسابقه طولانی‌تر شود، عواقب کاهش فشار تایر بسیار بدتر است.

سه نوع درپوش سوپاپ موجود است: گنبد پلاستیکی، گنبد فلزی یا طرح فلزی "پیچ گوشتی" که برای سفت کردن و شل کردن هسته های شیر استفاده می شود. درپوش‌های گنبدی پلاستیکی برای رانندگی معمولی و اتوکراس مناسب هستند، اما باید با درپوش‌های فلزی دریچه‌ها جایگزین شوند تا در برابر دماهای بالای تجربه شده در هنگام رانندگی در مسیرهای مسابقه مقاومت کنند. درپوش‌های سوپاپ‌ها برای سهولت در سفت کردن یا شل کردن آن‌ها پیچ‌خورده هستند، در حالی که برخی از درپوش‌های فلزی دارای طرح‌های سر شش گوش هستند. درپوش های فلزی از واشر لاستیکی یا اورینگ برای آب بندی کامل شیر استفاده می کنند.

اگر درپوش سوپاپ از بین رفته باشد، بهتر است قبل از چک کردن یا اضافه کردن فشار هوا، هسته سوپاپ را لحظه ای فشار دهید تا کمی هوا آزاد شود. این به هوای فشرده داخل تایر اجازه می دهد تا زباله ها را از دریچه خارج کند. اجتناب از رطوبت دشوارتر است، زیرا اغلب یافتن منبع ثابت هوای خشک دشوار است. بررسی یا اضافه کردن فشار باد لاستیک در بیرون در وسط طوفان برف توصیه نمی شود مگر اینکه کاملاً ضروری باشد.

پسوند شیر
خودروهایی که از روکش چرخ استفاده می‌کنند ممکن است از نایلون یا پسوندهای فلزی با طول 1/2 اینچ تا 2 اینچ استفاده کنند تا بررسی و تنظیم فشار لاستیک‌ها آسان‌تر شود. از آنجایی که نوک قسمت های نایلونی به روی عناصر باز است، گل، یخ و برف در آنها جمع می شود و به هوا اجازه خروج می دهد. بعلاوه، اگر اکستنشن های نایلونی روی یک حاشیه خراشیده شوند، نوک آسیب دیده می تواند هسته سوپاپ را فشار داده و اجازه خروج هوا را بدهد. در حالت ایده‌آل، باید از دریچه‌های لاستیک با طول مناسب یا پسوندهای فلزی که برای پذیرش درپوش سوپاپ رزوه‌بندی شده‌اند استفاده شود.

توجه: پسوندهای فلزی همچنین می‌توانند هنگام باد کردن چرخ‌های مجهز به سوپاپ‌های لاستیک کوتاه یا سخت کمک کننده باشند.

تعویض سوپاپ
از آنجایی که لاستیک به مرور زمان خراب می‌شود و انتظار نمی‌رود که سوپاپ‌های لاستیک در طول عمر دو لاستیک استاندارد در سرویس‌های معمولی در برابر فرسودگی مقاومت کنند، دریچه‌های لاستیک باید بازرسی شده و در صورت بروز ترک‌خوردگی تعویض شوند. به عنوان یک قاعده کلی، صنعت توصیه می کند هر زمان که لاستیک های جدید نصب می شود، دریچه های لاستیک را تعویض کنید.

شیر برای سیستم های مانیتورینگ فشار تایر
دریچه‌های گیره‌دار یا لاستیکی مخصوص فلزی نیز برای لنگر انداختن سنسور/فرستنده‌های مورد استفاده توسط بسیاری از سیستم‌های نظارت مستقیم فشار تایر (TPMS) استفاده می‌شوند. این شیرهای گیره دار فلزی منحصر به فرد دارای یک درج رزوه ای در پایه خود هستند تا پیچی را بپذیرند که سنسور/فرستنده را به شیر متصل می کند.