این روزها، چراغ هشدار TPMS روشن یکی از شکایات رایج مشتریان در تعمیرگاه ها است. بسیاری از صاحبان خودرو و حتی برخی از متخصصان تعمیرگاه بلافاصله فکر می کنند "سنسور مرده است، آن را تعویض کنید!" اما این مانند تغییر قفل ها در لحظه ای است که دزدگیر ماشین به صدا در می آید-ممکن است یک رویکرد دور زدن باشد. امروز، ما یک منطق عیبیابی سیستماتیک را برای کمک به شما در تعیین دقیق علت واقعی ترسیم کردهایم.
مرحله 1: با مستقیم ترین و رایگان ترین روش شروع کنید-فشار لاستیک را دوباره آزمایش و کالیبره کنید. با استفاده از یک فشارسنج مکانیکی مطمئن، فشار باد لاستیک سرد هر چهار لاستیک و لاستیک زاپاس (در صورت مجهز بودن) را کاملاً با رعایت مقادیر نشان داده شده روی درب اندازه گیری کنید. پس از آن، چند دقیقه با سرعت معمولی رانندگی کنید تا سیستم دوباره یاد بگیرد. بیش از 70 درصد از هشدارهای کاذب ناشی از انحرافات جزئی در فشار تایر یا نوسانات دمای فصلی است.
مرحله 2: اگر چراغ روشن باقی ماند، تشخیص "تغییر موقعیت" را انجام دهید. این یک گام بسیار مهم است. مجموعه لاستیکهای چرخ جلوی چپ و چرخ عقب راست (یا سایر لاستیکهای مورب مخالف) را عوض کنید و سپس دوباره تست کنید. اگر چراغ نشانگر خرابی روشن بماند، اما اطلاعات موقعیت لاستیک تعویض شده باشد (به عنوان مثال، چراغ هشدار در ابتدا نشانگر لاستیک جلو چپ است، اما اکنون نشانگر لاستیک عقب سمت راست است)، مشکل تقریباً به طور قطع مربوط به سنسور روی لاستیک اصلی جلو چپ است (مثلاً باتری مرده یا آسیب داخلی). اگر موقعیت هشدار بدون تغییر باقی بماند (هنوز نشان دهنده جلو سمت چپ است)، خطا به احتمال زیاد در ماژول خودرو که سیگنال یا سیم کشی مربوطه را دریافت می کند، به جای سنسور داخل چرخ است.
مرحله 3: اسکن سیگنال را با استفاده از ابزارهای تشخیصی انجام دهید. از یک ابزار عیب یابی حرفه ای TPMS برای خواندن کد شناسه،{2}}زمان واقعی فشار باد لاستیک، داده های دما، و ولتاژ باتری هر سنسور استفاده کنید. این به وضوح نشان می دهد که کدام سنسور سیگنال، سیگنال ضعیف یا داده های غیرعادی ندارد. به طور همزمان، سوپاپ های حسگر را از نظر آسیب فیزیکی، نشتی یا نصب نادرست بررسی کنید (به عنوان مثال، میل سوپاپ فلزی به درستی به توپی چرخ بسته نشده است).
مرحله 4: تنظیم مجدد سیستم و تطبیق ماژول را در نظر بگیرید. پس از تعویض سنسورها، چرخاندن لاستیکها، یا تعویض گیرنده، باید از یک ابزار تشخیصی یا برنامه خاص{2}}خودرو برای نوشتن کدهای شناسه سنسور جدید در ماژول کنترل مرکزی خودرو استفاده شود تا یادگیری تطبیق کامل شود. بسیاری از مشکلات پیچیده ناشی از تطبیق ناموفق است.
این فرآیند عیبیابی، از ساده تا پیچیده و از بیرون به داخل، میتواند به شما کمک کند از تعویض کورکورانه حسگرها اجتناب کنید، با قابلیتهای تشخیصی حرفهای شهرت داشته باشید و مشتریان را مجبور به پرداخت هزینه «فناوری» شما، نه فقط قطعات، کند.